25, 26 et 27 mai
2012
REGLEMENT PARTICULIER
Une
organisation :
SOMMAIRE
I - ORGANISATION
Article 1 - Description
Article 2 - Comité d'Organisation
Article 3 - Officiels
Article 4 - Programme
Article 5 - Tableau d'affichage
II - MODALITES
GENERALES
Article 6 - Engagements
Article 7 - Droits d'engagement - Assurance
Article 8 - Défection - Remboursement
Article 9 - Modifications du règlement -
Additifs - Interprétations
Article 10 - Dérogations au règlement du championnat de France d'enduro
III - OBLIGATIONS
DES CONCURRENTS
Article 11 - Capacité
Article 12 - Vérifications administratives
Article 13 - Vérifications techniques
Article 14 - Vérifications en cours
d'épreuve - Contrôle final
Article 15 - Circulation
Article 16 - Publicité
Article 17 - Accident
IV - DEROULEMENT
DE L'EPREUVE
Article 18 - Ordre de départ - Parc fermé -
Parc de travail
Article 19 - Contrôles horaires - Contrôles
de passages
Article 20 - Epreuves spéciales
Article 21 - Itinéraire - Ravitaillement -
Suiveurs
Article 22 - Assistances
Article 23 - Trophée Thierry Castan
Article 24 - Récapitulatif des pénalisations
V - RECLAMATIONS,
APPELS, CLASSEMENTS ET RECOMPENSES
Article 25 - Réclamations, appels
Article 26 - Classements
Article 27 - Remise des prix
ANNEXE
I - ORGANISATION
Article 1 : Description
Les
25, 26 et 27 mai 2012 le MOTO CLUB LOZERIEN et AMV organisent le 26ème
TREFLE LOZERIEN - AMV avec le concours de la Ville de Mende, du Conseil
Régional Languedoc - Roussillon et du Conseil Général de la Lozère.
Cette
épreuve sera disputée conformément au code sportif international (et ses
annexes) de la Fédération Internationale de Motocyclisme (F.I.M.), aux
règlements de la Fédération Française de Motocyclisme (F.F.M.), régissant les
épreuves rallyes TT et épreuves d'Enduro et auxquels tous les concurrents
s'engagent à se soumettre par le seul fait de leur inscription.
Le
présent règlement a été approuvé par la Fédération Française de Motocyclisme
sous le visa N° ……
Le
TREFLE LOZERIEN AMV est un rallye international inscrit aux calendriers de la
F.F.M. et de la F.I.M.
Le
parcours, à 90% tout - terrain, a une longueur totale d'environ 600 km sur
trois jours et peut être susceptible de modifications avant approbation
définitive.
Les
trois circuits seront :
Vendredi 25 mai Margeride
Samedi 26 mai Aubrac
Dimanche 27 mai Causses
Les
épreuves de classement seront au nombre de 15 et comporteront :
-
des spéciales banderolées (départs individuels ou par groupe)
-
des spéciales en ligne
Article 2 : Comité d'organisation
L'organisation
de l'épreuve est assurée par le bureau et les membres du Moto Club Lozérien.
Composition :
Président MARQUIRAN
David
Vice-Présidents BOUCARDEY Alain DOMERGUE Jean-Pierre
Trésorier ROBIN
Eric
Secrétaire PARIS
Christophe MAURIN
Chantal
Circuits BOULET
Christian FREZAL Alain
PEHULET Bruno BONZI Arnaud SALLES Jérôme
OSMONT Clément
ROBIN Eric
Matériel MAURIN Roland SERRE Gilles
Spéciales BOULET Philippe UNDREINER Raymond
JAFFUEL Bruno PLANCHON Stéphane
Sécurité PEYTAVIN Bruno
Adresse du
Secrétariat : MOTO CLUB LOZERIEN
ZAE Causse D’Auge - 48000 MENDE
Tel. : 04 66.49.23.30
www.moto-lozere.com mcl@moto-lozere.com
Article 3 : Officiels :
Directeur de Course MARQUIRAN David N° de licence : ODC 033730
Directeur de Course adjoint SALLES Jérôme N° de licence : ODC 035915
Jury :
Président BOUTAVIN Teddy N° de licence : ODC 073871
Membres PLANCHON Stéphane N° de licence : ODC 065344
LAURAIRE Philippe N°
de licence : ODC 065343
SALLES
Jérôme N° de licence :
ODC 035915
Commissaires
de piste :
MARTINEZ Jean Marie N° de licence : OFF 130966
Commissaires techniques :
Guy MIVELAZ ( diplôme en cours)
Article
4 : Programme
JEUDI 24 MAI
2012 - Salle des Fêtes -
Place du Foirail à Mende :
Vérifications administratives de 10H
à 20H (retrait des dossiers pilotes) et techniques de 13H à 20H30
Parc fermé à la suite des vérifications techniques
(parking de la Vabre)
VENDREDI 25
MAI 2012 - Place du Foirail à
Mende
Départ de la première étape à 8H
Arrivée de la première étape à 16H (parking de la
Vabre)
SAMEDI 26
MAI 2012 - Place du Foirail à
Mende
Départ de la deuxième étape à 8H
Arrivée de la deuxième étape à 16H (parking de la
Vabre)
DIMANCHE 27
MAI 2012 - Place du Foirail à Mende
Départ de la troisième étape à 7H30
Arrivée de la troisième étape et contrôle final à 16H
(site Trophée Castan)
Trophée Thierry Castan, hors classement
(obligatoire pour les 30 premiers au classement
général - voir article n°23)
- Théâtre
Municipal à Mende
Classement général de l'épreuve et remise des prix à
19 H
Article 5 : Tableau officiel d'affichage et Résultats
Salle
informatique dans le Théâtre Municipal - Place du Foirail à Mende :
Vendredi 25 mai, Samedi 26 mai, Dimanche 27 mai 2012
II - MODALITES GENERALES
Article 6 : Engagements
Le nombre d'engagés est limité à 550.
Toute
personne désirant participer au 26ème TREFLE LOZERIEN AMV devra
effectuer une réservation sur le site Internet du Moto Club Lozérien, www.trefle-lozerien-amv.com, le 28 janvier 2012 à 23h.
Une procédure permettra l’attribution automatique de 300 engagements
(par ordre chronologique des saisies) pour peu que les droits d’engagement
correspondant parviennent à l’adresse suivante avant le
27 février 2012 :
MOTO CLUB LOZERIEN – ZAE du Causse d’Auge, 48000 MENDE
Tout
paiement non parvenu au 27 février 2012 entraînera l’annulation de la
réservation enregistrée sur Internet.
Les
200 places restantes seront attribuées (à titre payant) aux pilotes de
notoriétés et aux partenaires de l’épreuve à la seule discrétion du Comité
d’Organisation.
Aucune
demande d’engagement adressée par courrier, téléphone ou télécopie ne sera
prise en compte. Aucun tirage au sort ne sera effectué.
Le
Comité d'Organisation se réserve le droit de refuser l'inscription d'un
concurrent sans avoir à en donner la raison (article 74 du C.S.I.).
L’organisation
proposera 30 places numérotées de 900 à 930 aux journalistes et sponsors de
l’épreuves. L’attribution de ces numéros se fera à la seule discrétion du
Comité d’Organisation.
Les
bénéficiaires pourront prendre le départ le matin à tout moment derrière les 4
pilotes partant dans la même minute. Ils n’apparaîtront ni dans les classements
quotidiens, ni dans le classement général de l’épreuve, et ne pourront
prétendre ni aux primes, ni aux trophées.
Article 7 : Droits d'engagements - Assurance
Les
droits d'engagement sont fixés à 330 Euros. L'engagement ne sera effectif
qu'après réception de la totalité de son paiement.
Les
droits d'engagement comprennent la prime d'assurance garantissant la
responsabilité du pilote à l'égard d'un tiers. L'assurance prendra effet depuis
le moment du départ et cessera à la fin de l'épreuve ou dès le moment de
l'abandon, de l'exclusion ou de la mise hors course.
L'assurance
de l'épreuve a été souscrite auprès de la société :
AMV.
Rue
Cervantès – Mérignac
33735
BORDEAUX Cedex 9
Article 8 : Défection - Remboursement
Toute
défection devra être signalée auprès de l'organisation 1 MOIS AVANT L'EPREUVE PAR LETTRE RECOMMANDEE. Passé ce délai,
aucun engagement ne sera remboursé.
En
aucun cas, un pilote ne pourra échanger son engagement avec un autre pilote.
ARTICLE 9 : Modifications du règlement - Additifs - Interprétations
Le
Directeur de Course est chargé de l'application du présent règlement et de ses
dispositions pendant le déroulement de l'épreuve. Toute réclamation sur cette
application sera transmise pour instruction et décision du jury.
De
même, tout cas non prévu par le dit règlement sera étudié par le jury qui a
seul le pouvoir de décision.
Toutes
les éventuelles modifications ou dispositions supplémentaires seront annoncées
par des additifs datés, numérotés, qui feront partie intégrante de règlement.
Ces additifs seront affichés au secrétariat, à la permanence et au tableau
d'affichage de l'épreuve. Ils seront également communiqués dans les délais les
plus brefs directement aux participants.
Article 10 : Dérogations au règlement du Championnat de France d'Enduro
En
ce qui concerne le déroulement de l'épreuve, le règlement applicable est celui
du Championnat de France d'Enduro en ce qui concerne ses articles 7 à 17 et 19
à 25, sauf modifications suivantes :
ARTICLE
7 : les plaques sont fournies par l'organisateur.
ARTICLE
15 : l'aide extérieure est autorisée sauf en spéciale.
ARTICLE
17 : l'attribution des numéros de course se fera à la seule discrétion de
l'organisateur et ne pourra entraîner de réclamation. Les départs se feront 4
par 4 toutes les minutes.
ARTICLE
19 : fléchage - bleu le 1er jour, blanc le 2ème jour,
rouge le 3ème jour
ARTICLE
20 : Les ravitaillements ne sont autorisés qu'aux CH et aux points indiqués par
l'organisateur.
Pointage
en avance sans pénalité au dernier CH (Entrée parc fermé)
III - OBLIGATIONS DES
CONCURRENTS
Article 11 : Capacité
Le
nombre de concurrents admis à prendre le départ est limité à 550.
Les
manifestations Internationales sont réservées aux participants détenteurs d'une
licence pour Championnats FIM ou internationale de la discipline. Elles sont
ouvertes également aux coureurs détenteurs d'une licence nationale émise par la
FFM avec en complément un TIMBRE INTER une épreuve.
Les
participants non licenciés à la FFM doivent être détenteurs d'une autorisation
de sortie de leur fédération.
Article 12 : Vérifications administratives
Les vérifications administratives se
dérouleront exclusivement le Jeudi 24 MAI 2012 de 10h à 20h.
Aucune
vérification ne sera effectuée le matin de la course.
Les
concurrents devront impérativement se présenter au contrôle administratif munis
obligatoirement des documents suivants :
- la licence (des licences ‘’une épreuve’’, seront
vendues lors de ces vérifications),
- le permis de conduire, ou le CASM et le BSR pour les pilotes de la catégorie 50 cm3 n’ayant
aucun permis de conduire
- la carte grise de la
moto,
- l'attestation d'assurance
de la moto en cours de validité.
Article 13 : Vérifications techniques
Les vérifications techniques se
dérouleront exclusivement le Jeudi 24 MAI 2012 de 13h à 20h30.
Les
motos utilisées devront avoir été dûment réceptionnées par le Service des Mines
soit par type, soit à titre isolé.
A
la suite des vérifications administratives, les concurrents devront se
présenter aux vérifications techniques qui porteront sur :
- le bruit,
- la conformité du véhicule,
- le marquage du cadre, des carters centraux, du
moteur, des moyeux de roues,
- l'éclairage,
- le casque
- protection pectorale et dorsale
(voir règlement FIM)
Les
pièces marquées à la peinture ne pourront en aucun cas être changées durant
l'épreuve. Un contrôle à l'issue de chaque jour sera effectué pour vérifier la
présence de ces marques. L'absence d'une seule entraînera l'exclusion immédiate
du participant. Le pilote doit s'assurer que toutes les marques ont bien été
apposées au cours des contrôles techniques.
Article 14 : Vérifications en cours d'épreuve - Contrôle final
Des
contrôles pourront être effectués à tout moment de l'épreuve par
l'organisateur, tant au plan du respect du tracé que de la conformité du
véhicule.
Pour
cela de nombreux "Marshalls" sillonneront le circuit afin de
constater toute infraction. Leur rapport donnera au Jury tout pouvoir de
décision quant à la mise hors course du concurrent.
Dès
la sortie de la dernière spéciale du troisième jour, un contrôle des motos sera
effectué.
Si
le véhicule est conforme avec celui présenté au départ (une vérification étant
déjà effectuée à l’arrivée de chaque étape), le pilote pourra repartir
directement avec sa moto après ce pointage final.
Sans
qu'il en soit fait une obligation, une vérification complète et détaillée
portant sur la cylindrée pourra être entreprise à la discrétion absolue du
Directeur de Course. Dans ce cas, les concurrents désignés devront conduire
leur véhicule dans un lieu défini par l'organisateur, tous les travaux de démontage et remontage seront effectués sous
la seule responsabilité du pilote qui, en outre, devra fournir le mécanicien,
l'outillage nécessaire et toutes les pièces nécessaires au remontage. Les
concurrents qui n'accepteraient pas de
se soumettre à cette vérification seront exclus.
Après
vérifications et en cas de non-conformité, les pénalisations prévues dans le
présent règlement, seront appliquées.
Article 15 : Circulation
Le
TREFLE LOZERIEN AMV se déroulant entièrement sur des voies ouvertes à la
circulation, les concurrents devront se conformer strictement aux règles du
code de la route. Tout manquement à cet article entraînera l'exclusion
immédiate du pilote.
Entraînement : Dans le cas où des participants seraient surpris,
durant les jours précédents l'épreuve, à s'entraîner sur des lieux retenus par
l'organisateur pour le déroulement d'épreuves spéciales ou sur des terrains
privés sans accords préalables du propriétaire ou sur des circuits balisés,
ceux-ci se verront refuser le départ de l'épreuve et leurs droits d'engagement
ne leur seront pas remboursés. De plus, tout pilote (à moto, en auto ou vélo)
surpris sur les lieux d'une spéciale dont l'emplacement n'a pas été révélé par
l'organisateur, se verra refuser le départ du lendemain ou des jours suivants.
Pneumatiques : Afin d'éviter toute dégradation importante des
circuits empruntés, dans un souci du respect de l'environnement, les pneus de
type F.I.M. ou TRAIL seront obligatoires à l’avant et à l’arrière (la
non-conformité du pneu entraînant refus au départ ou exclusion).
Article 16 : Publicité
Il
est permis aux concurrents d'appliquer toute publicité sur leur moto ;
cependant ils devront obligatoirement utiliser les plaques numéros fournies par
l’organisation. Elles devront être apposées sur les motos aux emplacements
réservés à cet effet sans y apporter de modifications ou masquer les
publicités de l’organisation.
Article 17 : Accident
Tout
concurrent ayant été victime d'un accident devra impérativement le signaler à
la direction de course le jour de l'accident si possible, et dans tous les cas
avant le 3ème jour de la course, à 20 H.
Il devra demander une déclaration d'accident
signée par le Moto club Lozérien qui devra être adressée sous cinq jours à AMV.
Le
pilote accidenté doit :
-
demander la prise en
charge d’AMV s’il y a des frais importants ;
-
acquitter les factures
(médecin, ambulance, pharmacie, chirurgie, etc…) ;
-
se faire rembourser par
la Sécurité Sociale ;
-
adresser les bordereaux
de Sécurité Sociale à AMV ;
-
adresser l’attestation
de l’employeur à AMV pour justifier la perte de salaire ;
-
fournir un certificat
d’aptitude à la reprise du sport motocycliste à la FFM pour reprise de la
compétition.
AMV.
Rue
Cervantès – Mérignac
33735
BORDEAUX Cedex 9
Tout
accident non déclaré à la direction de course (n'ayant pas fait l'objet de la
rédaction d'une déclaration d'accident) ne pourra être pris en tant qu'accident
survenu lors de l'épreuve. Le pilote ne pourra alors bénéficier des garanties
couvertes par sa licence.
IV - DEROULEMENT DE L'EPREUVE
Article 18 : Parc fermé - Parc de travail - Départ
Pour
être acceptées en parc fermé les motos devront obligatoirement être munies d’un
système autonome de support (béquille, triangle...). L’appui sur piquet bois est formellement interdit afin d’éviter les
chutes en série dans le parc.
Le
parc fermé, gardé la nuit, sera installé sur le parking la Vabre, du jeudi
après-midi au dimanche matin.
Tout
démarrage moteur dans le parc fermé sera puni d'exclusion.
Entre
le parc fermé et la ligne de départ, chaque concurrent disposera de 10 minutes
dans le parc de travail.
L'ordre
des départs sera défini par l'organisateur. Les départs seront donnés dans
l'ordre des numéros les premier et deuxième jours, dans l'ordre inverse le
troisième.
Les
motos devront être munies de 3 plaques à numéros réglementaires fournies par
l'organisateur.
Le
départ des motos sera donné tous les jours sur la Place du Foirail par groupes
de 4 pilotes toutes les minutes. Dans la minute qui suit le signal de départ,
le coureur doit mettre son moteur en marche sur la ligne de départ, et
franchir, sous l’impulsion du moteur, une autre ligne située à 20 mètres de la
ligne de départ.
Si
un coureur n’est pas sur la ligne de départ lorsque le signal de départ est
donné, il ne subira aucune pénalité, à condition d’amener son motocycle à la
ligne de départ, de le mettre en marche, et de franchir la ligne des 20 mètres
dans la minute qui suit le signal de départ.
Toute
minute de retard sur la ligne sera transformée en pénalisation, ainsi que tout
démarrage moteur nécessitant plus d'une minute. De même un coureur qui ne
franchit pas la ligne des 20 mètres dans la minute qui suit le signal de
départ, sera pénalisé de 10 secondes (voir récapitulatif des sanctions art.
n°24). Il pourra dès ce moment mettre sa machine en marche par tout moyen à sa
convenance après la ligne des 20 mètres sans aide extérieure.
Un
coureur qui ne réussit pas à mettre son moteur en marche, ou si celui-ci
s’arrête dans la zone entre les deux lignes de départ, ne doit pas retourner à
la zone de départ après le délai d’une minute. Il est obligé de pousser son
motocycle dans la minute dans la direction du parcours et de traverser la ligne
des 20 mètres afin de ne pas gêner les autres coureurs.
Chaque
matin, après le départ du dernier concurrent, place du Foirail à Mende, le parc
ne sera plus surveillé. Les assistances ou les pilotes ne prenant pas le départ
devront récupérer obligatoirement leurs véhicules. L’organisation ne sera pas
tenue responsable en cas de dégradations ou de vols.
Article 19 : Contrôles horaires - Contrôles de passages
Au
départ de l'épreuve chaque concurrent recevra :
-
un carton de pointage de la couleur du jour (bleu, blanc, rouge) sur lequel
figure les temps impartis pour rallier chaque CH ;
-
une fiche plastifiée fixée au guidon au départ, pour les 3 jours, pour le
pointage aux CP.
Tous
les contrôles (CH, CP) seront indiqués au moyen de panneaux.
Le
délai de mise hors course est fixé à ½ heure au-delà de l'heure idéale à
tout CH.
Pour
des mesures évidentes de sécurité et de facilité dans l'établissement des
classements, les pilotes s'engagent à signaler au plus tôt à la Direction de
Course leur abandon pour quelque motif que ce soit. Le pilote ne respectant pas
cette clause peut se voir refuser le départ le lendemain, ainsi que toute
participation ultérieure à l'épreuve.
Article
20 : Epreuves spéciales
Elles
seront au nombre de cinq par jour.
Epreuve spéciale banderolée
Le
chronométrage sera effectué par transpondeur. Les départs pourront être donnés
individuellement ou en groupe en fonction de la spéciale. Les temps réalisés
dans chaque spéciale exprimés en minute, seconde et 100ème de
seconde seront pris en compte pour le classement.
Epreuve spéciale en ligne
Elles
seront disputées sur des chemins où départ et arrivée seront jugés en des lieux
différents. Leur profil sera calqué sur des épreuves de type course de côte
tout terrain. Le temps passé en spéciale sera pris en compte pour le
classement. Le pilote devra suivre le tracé balisé sous peine de mise hors
course immédiate.
Pour
les départs groupés, un temps forfaitaire sera appliqué pour ceux qui ne font
pas tous les tours.
Article 21 : Itinéraire - Ravitaillements - Suiveurs
L'itinéraire sera fléché par des rubans fixés sur le parcours,
les flèches n'étant utilisées que pour le balisage des villes et villages et
des intersections pouvant prêter à confusion. Chaque jour sera balisé d'une
couleur différente :
bleu le 1er jour, blanc le 2ème
jour, rouge le 3ème jour.
Les points de ravitaillement seront disposés sur chaque circuit tous les 30 à 80
km.
Seront
autorisées toutes opérations annexes mentionnées dans le règlement du
Championnat de France d'Enduro, mais celles-ci pourront être effectuées par le
pilote ou son mécanicien.
Les suiveurs sont formellement interdits sous peine de
disqualification immédiate du pilote assisté.
Article 22 : Assistances
Pour le Trèfle Lozérien AMV, les assistances privées
sont autorisées, dans la limite des lieux et horaires définis dans le
règlement.
Toute assistance « commerciale » et/ou
« payante » devra recevoir l’aval du comité d’organisation.
Dans le cas contraire, tout pilote qui bénéficiera
d’une assistance de ce type sera exclu de la compétition.
Article 23 : Trophée Thierry Castan
Le Trophée Thierry Castan est une épreuve hors
classement disputée le dimanche après l’arrivée. La participation à cette épreuve
est obligatoire pour les 30 premiers pilotes au Classement Général final
scratch. La non participation à ce trophée entraînera obligatoirement
l’annulation du versement des primes.
Article 24 : Récapitulatif des sanctions
Reconnaissance de spéciales par tout moyen
autre que pédestre.......................................................................... Exclusion
Reconnaissance par tout moyen de spéciales
non indiquées par l'organisation........................................................ Exclusion
Publicité de l'organisateur non apposée (pilote ou
moto).................... Départ
refusé
Retard sur la ligne de départ............................................................ 1 mn / minute de retard
Ligne des 20 mètres non franchie aux conditions de l’art.18................ 10 secondes
Mise en marche du moteur dans la zone de départ
Avant le signal du Commissaire........................................................ 1 mn / minute de retard
Non-paiement des droits d’engagement............................................ Départ
refusé
Absence de licence......................................................................... Départ
refusé
Non-respect de l'itinéraire................................................................ Exclusion
Passage (CP) manquant.................................................................. Exclusion
Démarrage dans le parc fermé........................................................ Mise
hors course
Absence de marques d'identification................................................. Exclusion
Refus de se soumettre à la vérification finale..................................... Exclusion
Retard de plus d'une demi-heure au CH............................................ Mise
hors course
Cylindrée différente de la catégorie d'engagement............................. Exclusion
Bruit trop important au départ.......................................................... Départ
refusé
Absence d'éclairage au départ......................................................... Départ
refusé
Ravitaillement hors des zones imposées........................................... Mise
hors course
Non-respect des tracés des épreuves chronométrées........................ Exclusion
Entraînement sur terrains privés sans accord
de l'organisateur ou sur circuit balisé................................................ Exclusion
Non-respect du Code de la Route.................................................... Exclusion
Non-conformité des pneumatiques au départ..................................... Départ
refusé
Non-conformité des pneumatiques en cours
d'épreuve (y compris Trophée Castan)............................................. Exclusion
Vitesse excessive ou conduite dangereuse
dans les lieux habités...................................................................... Exclusion
Non participation au Trophée Thierry Castan alors que
le pilote
est classé dans les 30 premiers au classement final
scratch ............. Annulation
des primes
Une
précision est à apporter sur la terminologie des expressions :
Exclusion : Tout pilote exclu le sera définitivement et ne pourra
en aucun cas percevoir un prix quel qu'il soit.
Mise hors course : Tout pilote mis hors course le sera pour la journée
pour laquelle cette sanction sera prononcée ; le pilote perdra le bénéfice
de ce jour et ne pourra donc être classé au général des trois jours. Cependant
le départ du lendemain ou surlendemain lui reste ouvert.
V - RECLAMATIONS - APPELS - CLASSEMENTS - RECOMPENSES
Article 25 : Réclamations - Appels
Les
réclamations devront être faites par écrit et remises au Directeur de Course ou
à un Commissaire Sportif.
Elles
devront être accompagnées de la somme prévue dans le règlement du Championnat
de France d’Enduro. cette somme ne sera remboursée que si le bien fondé de la
réclamation a été reconnu.
Seul
le concurrent régulièrement engagé a le droit de réclamer.
Une
réclamation contre une décision prise par le Jury à la suite du rapport d'un
Commissaire Technique doit être présentée immédiatement après la décision par
le concurrent intéressé.
Les
réclamations contre la validité d'un engagement devront être présentées au plus
tard 1 heure après la fermeture des opérations de contrôle.
Les
réclamations contre une erreur ou une irrégularité commise au cours de l'épreuve, contre la non-conformité d'un
véhicule, devront être présentées avant l’arrivée au contrôle final du 3ème
jour du concurrent mis en cause.
Les
réclamations contre le classement devront être présentées au plus tard 1/2
heure après l'affichage officiel des résultats.
Article 26 : Classements
Les
pénalisations seront exprimées en heure, minutes, secondes, centièmes de
seconde. Le classement final sera établi par addition des temps réalisés dans
les épreuves de classement, avec les pénalités encourues au cours des secteurs
de liaison et avec toutes autres pénalités exprimées en temps.
Celui
qui aura obtenu le plus petit total sera déclaré vainqueur du classement général,
le suivant étant second et ainsi de suite. En cas d'ex aequo sera déclaré
vainqueur celui qui aura réalisé le meilleur temps de la première spéciale. Si
cela ne suffisait pas à les départager, les temps de la deuxième, troisième,
quatrième, etc... seraient alors pris en considération.
Les
classements par catégorie (trophée 50 cm3, féminines, vétérans 1,
vétérans 2, gentlemen, nationale, junior, espoir 125 CC 2T, élite) et
classe pour les Elites et Nationaux uniquement:
-
E1 et N1 : 100 cm3
à 125 cm3 2T et 175 cm3 à 250 cm3 4T
-
E2 et N2 :, 175 cm3à
250 cm3 2T et 290 cm3 à 450 cm3 4t
-
E3 et N3 : 290 cm3
à 500 cm3 2T et 475 cm3 à 650 cm3 4T
seront
établis de la même façon.
Le
Trophée 50 cm3 réservé au moins de 18 ans donnera lieu à un
classement non primé.
La
catégorie junior est réservée au moins de 23 ans.
La
catégorie espoir 125 CC 2T est réservée au moins de 20 ans pilotant une moto
125 CC 2 temps.
Les
numéros 900 à 930 ne seront pas classés et ne bénéficieront d’aucune prime ou
récompense.
|
|
Pour une
étape |
Pour
l'épreuve |
||||||
|
|
Par |
Par
cylindrée |
JUNIOR ESPOIR |
Classement |
Par |
Par
cylindrée |
JUNIOR ESPOIR |
Classement |
|
Clt |
FEM VET1 VET2 |
E1 et N1 E2 et N2 E3 et N3 |
FEM VET1 VET2 |
E1 et N1 E2 et N2 E3 et N3 |
||||
|
1 |
50
€ |
50
€ |
100
€ |
800
€ |
200
€ |
100
€ |
300
€ |
3
500 € |
|
2 |
40
€ |
40
€ |
70
€ |
400
€ |
150
€ |
60
€ |
200
€ |
2
500 € |
|
3 |
30
€ |
30
€ |
60
€ |
200
€ |
110
€ |
40
€ |
130
€ |
1
500 € |
|
4 |
20
€ |
20
€ |
40
€ |
150
€ |
100
€ |
|||